LiFePO4 батерия (литиево-желязо-фосфатна батерия) в момента е една от най-широко използваните батерийни технологии в мотокари, системи за съхранение на енергия и електрически превозни средства.
През първата половина на 2026 г. цените на литиево-железните фосфатни батерии се повишиха, което предизвика обществено недоволство. И така, какви фактори доведоха до това увеличение на цената? Нека да разгледаме по-отблизо.
Защо толкова много хора смятат, че цената на литиево-железните фосфатни батерии се е повишила толкова внезапно през 2026 г.?
Между 2024 г. и 2025 г. цената на литиево-железните фосфатни батерии продължи да намалява. По това време можехме да закупим високо{3}}качествена, напълно-функционална литиево-йонна количка за голф само за $1499, докато сега подобен модел струва $1999. Първоначално планирахме тази година да преминем от оловни{10}}киселинни батерии към литиево-йонни батерии, но това внезапно колебание на цените ни хвана неподготвени.
Нека анализираме причините.
Всъщност това обръщане на цената не беше случайно; имаше ранни признаци.
Постепеннозасилваща се ценова войнаслужи като аспусък, докато фактори като нарастващите цени на суровините, нарастващото търсене на пазара за съхранение на енергия, разширяването на AI изчислителните центрове, логистичните и транспортните разходи, колебанията на обменния курс и промените в националните политики действаха катокатализатори.
Преди 2026 г. ценовата конкуренция вLiFePo4 батерияиндустрията беше изключително жестока. За да осигурят поръчки и да намалят натиска върху запасите, цените на батерийните клетки от марки като CATL, BYD, EVE Energy и Gotion High-Tech спаднаха многократно.
Например маржовете на печалба за стандартните LFP системи за съхранение на енергия се свиват. Някои производители на LFP батерии дори са готови да доставят на загуба, за да поддържат производствения капацитет. Следователно цените на батериите продължават да достигат нови дъна.
Тази ситуация обаче в крайна сметка ще се възстанови в бъдеще. Прост икономически закон обяснява защо:когато страната на предлагането търпи продължителни загуби, докато търсенето продължава да расте, увеличенията на цените са почти неизбежни.
Цитирана статия:
Глобалните пазари на батерии растат силно – както и рисковете при доставките
Китайският производител на батерии CATL отчита по-бърз ръст на печалбата през второто тримесечие
Защо цените на литиевия карбонат (суровина) се покачват отново?
Видяхме в някои статии, че причините за покачването на цените на суровините за литиев карбонат включват затварянето на литиевите мини, експортните ограничения на Зимбабве за литиева руда и изчерпването на глобалните запаси от литиев карбонат.
Твърдението обаче, че материалните запаси са „изчерпани“, е очевидно неточно. Ако запасите наистина бяха изчерпани, увеличението на цената на литиево-железните фосфатни батерии щеше да бъде много по-голямо от 10% до 30%.
Въз основа на цялостен преглед на новинарски репортажи и авторитетни коментари, ние вярваме, че основните причини за покачването на цените на суровините за литиев карбонат са:
Нарастващото търсене
Широкото навлизане на нови енергийни превозни средства, увеличеното търсене на системи за съхранение на енергия и разширяването на центровете за данни с изкуствен интелект доведоха до това, че търсенето надхвърля предлагането. Големите-мащабни електроцентрали за съхранение на енергия, търговските и промишлени хранилища на енергия, жилищните хранилища на енергия и центровете за данни с изкуствен интелект консумират големи количества батерийни клетки с литиево-железен фосфат,-да не говорим за огромния брой електрически превозни средства.
Ценови войни
Предишни интензивни ценови войни доведоха до съкращения на производството или забавяне на добива на литий, добива от солено езеро и капацитета за топене.
Пазарни спекулации
На фючърсния пазар търговците, виждайки покачване на цените на литиевия карбонат, не бързат да продават, а чакат цените да достигнат определено ниво, преди да го направят.
Междувременно компаниите надолу по веригата, загрижени за продължаващите бъдещи увеличения на цените на литиевия карбонат, правят големи предварителни покупки, допълнително затягайки предлагането.
Ройтерс отбеляза, че цените на литиевия карбонат на фючърсната борса в Гуанджоу са се повишили с приблизително 130% от най-ниската си точка, докато спот цените на Fastmarkets са се увеличили с около 108%.
Цитирана статия:
Литийът скочи в Китай, след като местните власти обявиха план за отнемане на лицензите за добив
Бумът в съхранението на енергия засилва перспективите за търсене на-литий
Недостигът на батерийни клетки за съхранение на енергия засяга цялата верига за доставки на LFP
Недостигът на батерийни клетки и покачващите се цени несъмнено ще засегнат всички батерийни продукти, които използват технология с литиево-железен фосфат. Това ще засегне сектори, вариращи от системи за съхранение на енергия, батерии за мотокари и батерии за колички за голф до морски батерии.
Конкретните въздействия могат да бъдат обобщени, както следва:
Високо{0}}качествените LFP батерийни клетки ще бъдат приоритетни за големите клиенти за съхранение на енергия
Поръчките за широкомащабни-проекти за съхранение на енергия са огромни; единичен търговски и промишлен проект за съхранение на енергия често варира от няколко MWh до дори стотици MWh.
За производителите на клетки това са поръчки с висока-стойност, които се класират на върха на тяхната клиентска йерархия.
В резултат на това производителите на клетки дават приоритет на обслужването на тези големи клиенти и разпределят най-високо{0}}качествените си клетки първо към тях, което води до недостиг на високо-качествени клетки за низходящата веригапроизводители на литиево-железни фосфатни батерии.
Системите за съхранение на енергия консумират големи количества литиево-железен фосфат
Пазарът за съхранение на енергия почти изцяло възприе технологичния път на LFP, което означава, че всяко нарастване на търсенето на съхранение на енергия ще задвижи цялата верига на доставки нагоре по веригата.
Не само литиевият карбонат, но и ресурси като сепаратори, медно фолио и алуминиево фолио ще станат оскъдни, което ще доведе до по-високи разходи за батерии, използвани в колички за голф, RVs, морски съдове и мотокари.
Производителите на батерийни клетки ще преразпределят производствения си капацитет
Преди това разпределението на производството при много производители на батерийни клетки беше както следва: 70% за батерийни клетки за захранване, 20% за батерийни клетки за съхранение на енергия и 10% за други видове батерийни клетки.
Въпреки това, с нарастването на поръчките за съхранение на енергия през 2026 г., някои производители на батерийни клетки ще дадат приоритет на производството на батерийни клетки за съхранение на енергия, което ще повлияе на производствените цикли на определени специализирани типове батерийни клетки.
Докато преди това продуктите бяха налични за незабавна доставка, сега сроковете за доставка ще бъдат удължени.
Клиентите за съхранение на енергия са по-склонни да заключат производствен капацитет
Големите -клиенти на съхранение на енергия често подписват дългосрочни-споразумения с производители на литиево-железни фосфатни клетки, за да осигурят предварително годишен производствен капацитет и да резервират части от производствените линии.
Това намалява риска за производителите на клетки, като по този начин намалява предлагането на свободно достъпни спот стоки на пазара.
Това обяснява защо, въпреки че някои доклади ясно показват свръхкапацитет-в целия отрасъл, персоналът по доставките все още среща трудности при намирането на продукти, когато прави реални покупки.
Съхранението на енергия поставя много високи изисквания към високо{0}}качествените батерийни клетки
Проектите за съхранение на енергия поставят особен акцент върху жизнения цикъл, постоянството и безопасността на батерийните клетки-накратко, изключително качество.
Въпреки това индустриалните батерии, морските батерии и батериите за колички за голф също изискват тези клетки, което води до недостиг на високо{0}}качествени литиево-железни фосфатни клетки.
Бумът в съхранението на енергия ще промени динамиката на цените на цялата индустрия
През последните няколко години индустрията за литиево-йонни батерии беше затънала в ценова война. Много производители на батерии непрекъснато намаляваха цените си, но с нарастването на търсенето на системи за съхранение на енергия те откриха, че пазарният капацитет се е разширил и поръчките са се увеличили.
В резултат на това цялата индустриална верига започна да повишава цените си, отразявайки принципа, че „рядкостта повишава стойността“.
Много производители на батерийни клетки вече не желаят да губят пари, за да уловят пазарен дял
Продължителната ценова война остави големите производители на литиево-железни фосфатни батерии изтощени.
Много компании осъзнаха, че разчитането единствено на ценова конкуренция не е устойчиво и може да въвлече цялата индустрия в порочен кръг.
Между 2024 г. и 2025 г. огромен капитал се изля във веригата за доставки на литиево-йонни батерии. От литиеви мини и материали до батерийни клетки и пакети, почти всяка компания разширяваше производствения си капацитет. По това време много компании очакваха, че бъдещото търсене ще продължи да расте; обаче пазарът не показа признаци на скок в търсенето до 2026 г. и плановете не можаха да се справят с промените.
Как трябва да се работи с натрупания инвентар? Единственият вариант беше да се намалят цените, за да се разпродаде.
Въпреки това, пазарната среда през 2026 г. беше значително различна от предходните години. Търсенето на съхранение на енергия започна да расте бързо, а разширяването на центровете за данни с изкуствен интелект и стабилният растеж на пазара на нови енергийни превозни средства донесоха повече поръчки.
Днес оперативната логика на много производители на клетки е следната: вместо да губят пари, за да завладеят пазарен дял, по-добре е да намалят-поръчките на ниски цени и да запазят ресурси за по-ценни клиенти.
Цитирана статия:Китай предупреждава за рискове от свръхкапацитет в индустрията на батериите
Как разширяването на изчислителните центрове за изкуствен интелект влияе върху цената на литиево-железните фосфатни батерии?
Изминаха повече от три години от стартирането на ChatGPT на 30 ноември 2022 г. От първоначалното господство на ChatGPT до настоящия пейзаж, включващ Gemini, X AI, Claude, Perplexity, DeepSeek и други.
Не само това, но тези AI системи стават все по-сложни в областта на разговорите, изображенията и видеото, с многобройни варианти на модели, налични във всяка област.
Дори докато говорим, разработчиците на AI все още си блъскат мозъка, за да оптимизират своите модели.
През 2023 г. годишното потребление на електроенергия в AI индустрията е било приблизително 460 TWh, а до 2026 г. тази цифра е нараснала до близо 1050 TWh.
И така, как точно AI консумира толкова много електричество? Нека да разгледаме по-отблизо:
Разширяване на AI изчислителни центрове
От края на 2025 г. до 2026 г. бързото разрастване на изчислителните центрове с изкуствен интелект започна да оказва пряко влияние върху цялата индустриална верига на LiFePo4, като дори се превърна в един от ключовите двигатели зад нарастващите цени на LFP батериите.
например,Проектът Stargate на OpenAIв момента е един от най-известните-инфраструктурни проекти за ИИ в света.
Разположен в Абилин, Тексас, суперкомпютърният център Stargate има мощностен капацитет от приблизително 1,2 GW (1200 MW), което го прави един от най-големите AI центрове за данни в света. В бъдеще се очаква този център за данни да достигне ниво от 10 GW.
Като оставим настрана 10 GW за сега,какво всъщност означава 1,2 GW?
Това е еквивалентно на общото потребление на електроенергия от голяма атомна електроцентрала, среден{0}}град и почти 1 милион домакинства.
Още по-шокиращото е, че това представлява само търсенето на електричество на AI инфраструктурата.
Проект за съхранение на енергия от батерии от 1,2 GW / 4,8 GWh ще изисква приблизително 4,8 милиона 314 Ah литиево-железни фосфатни клетки, тежащи приблизително 22 000 метрични тона.
Центровете за данни с изкуствен интелект консумират огромни количества електроенергия
Независимо дали разработчиците на AI обучават големи модели или потребителите задават въпроси на AI и го карат да генерира съдържание, и двата процеса консумират огромни количества електроенергия.
Всеки път, когато зададете въпрос на AI, хиляди графични процесори, високо-скоростни мрежи, клъстери с памет и системи за охлаждане работят в тандем зад кулисите.
Всеки път, когато зададете въпрос на ChatGPT, той изразходва между 0,3 Wh и 3 Wh електроенергия, за да ви отговори-достатъчно за захранване на LED крушка за няколко минути. И това е само за задаване на въпрос; генерирането на изображения или видеоклипове консумира още повече енергия.
От друга страна, графичните процесори, използвани за обучение на AI, консумират огромно количество енергия. Един NVIDIA H100 AI GPU вече черпи около 1000 W мощност, да не говорим за---модерния H200.
Един AI център за данни съдържа десетки хиляди такива графични процесори.
Как стабилният растеж на търсенето на нови енергийни превозни средства влияе върху цената на литиево-железните фосфатни батерии?
Новите енергийни превозни средства представляват втората-най-голяма област на приложение на литиево-железни фосфатни батерии след системите за съхранение на енергия.
В Китай степента на навлизане на електрически превозни средства е достигнала над 70% и те са често срещана гледка по улиците. С голям брой електрически превозни средства на цени между 100 000 и 200 000 RMB, все по-голям брой модели възприемат технологията за литиево-желязо-фосфатни батерии навсякъде, включително марки като BYD, Xpeng, Li Auto, Leapmotor, Geely и GAC. Търсенето на батерийни клетки в нови енергийни превозни средства е зашеметяващо.
Типична 48V батерия за количка за голф изисква само около 5 kWh капацитет, докато батерията на мотор на ремарке изисква само около 2 kWh. Стандартното ново енергийно превозно средство обаче обикновено изисква батериен пакет с мощност от 50 kWh до 80 kWh, а моделите от висок{6}}клас може дори да изискват батерийни пакети с мощност над 100 kWh.
Количеството литиево-железни фосфатни акумулаторни клетки, изразходвани от едно ново енергийно превозно средство, може да бъде еквивалентно на десетки батерии на колички за голф, стотици батерии на моторни ремаркета или дори цяла домашна система за съхранение на енергия.
Как промените в експортната политика на Китай ще се отразят на цената на литиево-железните фосфатни батерии?
Започвайки от края на 2024 г., Китай постепенно ще намали експортните данъчни отстъпки за литиево-йонни батерии. До 2026 г. процентът на отстъпка при експортния данък за продуктите на литиево-йонни батерии ще бъде постепенно намален от 9% на 6%, с планове за пълно премахване на политиката за отстъпка при експортен данък до 2027 г.
Това означава, че преди това за поръчка на LiFePo4 батерии на стойност $1000 китайските компании можеха да получат част от данъчната отстъпка като печалба. Сега обаче този марж на печалбата ще бъде напълно премахнат.
Преди това някои производители на LFP батерии бяха готови да доставят продукти на загуба, тъй като намалението на експортната такса служеше като предпазна мрежа. Но сега, когато тази полза е на път да изчезне, много производители ще се борят да останат в бизнеса, производството ще започне да намалява, а цените на батериите ще започнат да растат.
Препоръчителна литература: Китай ще премахне данъчните отстъпки при износ за фотоволтаични и батерийни продукти
Как тарифните бариери, наложени от правителството на САЩ, влияят върху цената на литиево-железните фосфатни батерии?
Продуктите от китайски литиево-йонни батерии бяха добавени към списъка на САЩ със стоки, подлежащи на допълнителни мита, като част от цялостен набор от системни ограничения, съсредоточени върху веригите за доставки, местното производство, снабдяването със суровини и геополитиката.
Смята се, че американските потребители вече са усетили цялата тежест на тези високи разходи за внос.
Още през 2024 г. Службата на търговския представител на САЩ обяви, че ще повиши тарифите за литиево-йонни батерии за китайски електрически превозни средства от 7,5% на 25%.
До 2026 г. тарифните политики на САЩ, насочени към китайските литиево-йонни батерии-особено LFP батерии-влязоха в много агресивна фаза.
Според най-новите политики за 2026 г. и прогнози на индустрията, комбинираната тарифа върху батерийни клетки тип LFP-клас за съхранение на енергия, изнасяни от Китай за САЩ, е достигнала приблизително 64,9%, като тарифите за определени продукти теоретично ще се повишат допълнително до 82,4% след 2026 г.
Препоръчителна литература:Нова фаза за индустрията за батерии в САЩ
Нарастващите разходи за логистика и транспортиране на опасни материали
През последните години глобалните разпоредби, регулиращи транспортирането на литиеви батерии, станаха все по-строги, особено в области като морски и въздушен транспорт, пристанища в Европа и Съединените щати, складиране на опасни стоки и-трансгранично митническо освобождаване.
Съществува широко разпространено безпокойство, че литиевите батерии могат да причинят пожари, тъй като през последните години се случиха няколко пожарни инцидента-като пожара през 2022 г. на товарния кораб „Felicity Ace“, който доведе до потъването на кораба.
От 1 януари 2026 г. Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) официално ще затегне ограниченията на SOC за въздушния транспорт на литиеви батерии.
Преди много от тези разпоредби бяха само препоръки, но от 2026 г. те се превърнаха в задължителни изисквания.
В допълнение, морските разпоредби претърпяха значителни промени през 2026 г., като изменение 42-24 на IMDG кодекс вече е официално в сила. Този регламент прекласифицира класификациите на ООН, засилва механизмите за преглед на различни документи, поставя по-голям акцент върху произхода на батериите и въвежда нови класификации за натриево-йонни батерии.
В обобщение, митническите органи трябва задълбочено да проучат специфичните детайли на транспортираните стоки, за да определят дали има някакви опасности за безопасността; след като бъдат идентифицирани, е много вероятно незабавен отказ за превоз или изземване на стоките.
Транспортните компании също са много стриктни, като изискват литиевите батерии да бъдат придружени от основни документи като сертификат UN38.3, MSDS и спецификации на клетките; в противен случай ще им бъде отказано.
Всички признаци показват, че изискванията за доставка стават все по-строги и разходите за доставка съответно ще се повишат, което несъмнено ще увеличи разходите за доставка на литиево-железни фосфатни батерии.
Препоръчителна литература:
Нови разпоредби на IATA за въздушен транспорт на литиеви батерии
Транспорт на литиево-метални, литиево-йонни и натриево-йонни батерии
Кога можем да очакваме възстановяване на цените на литиево-железните фосфатни батерии?
Като се имат предвид настоящите пазарни условия през 2026 г., перспективите може да не са толкова оптимистични, колкото бяха през 2024 г.
В бъдеще цените на литиево-железните фосфатни батерии ще продължат да се колебаят и може да претърпят периодични корекции. Въпреки това е малко вероятно цените да се върнат към ниските нива, наблюдавани през 2024 г.
Ръстът в търсенето на системи за съхранение на енергия не е краткосрочно-явление, а тенденция, която ще продължи през следващите няколко години.
Много-мащабни проекти за съхранение на енергия по света бяха стартирани между 2024 и 2025 г., като пиковият период на строителство се очаква да настъпи между 2026 и 2028 г. (например проектът White Tank на Strata Clean Energy в Аризона). Това предполага, че истинският пик в търсенето на клетки за съхранение на енергия все още не е настъпил напълно.
Като се вземат предвид различни практически фактори и бъдещи тенденции, ние предварително оценяваме тованамаления на цените може да настъпят между втората половина на 2027 г. и 2028 г, въпреки че размерът на спада е малко вероятно да бъде значителен.
Как CoPow реагира на това увеличение на цената?
Като аКитайски производител на литиево-железни фосфатни батерии, CoPow напълно разбира притесненията на нашите клиенти относно това увеличение на цената.
За да защити интересите на нашите клиенти във възможно най-голяма степен, CoPow няма да повишава цените безразборно. Вместо това ще смекчим въздействието на този кръг от колебания на цените върху нашите клиенти, като оптимизираме веригата си за доставки, поддържаме дългосрочни-партньорства, подобряваме управлението на инвентара и стимулираме надстройки на продуктите.
Конкретните мерки включват:
Укрепване на дългосрочни-партньорства с водещи производители на батерийни клетки
CoPow поддържа близки отношения на сътрудничество с големи производители на батерийни клетки като CATL, BYD и EVE Energy, насърчавайки взаимната подкрепа и осигурявайки приоритетен достъп до високо-качествени батерийни клетки.
Поема част от нарастващите разходи
В момента CoPow поема възможно най-голяма част от нарастващите разходи, вместо да прехвърля цялата тежест върху клиентите.
CoPow дава приоритет на поддържането на дългосрочни-партньорства с клиенти пред преследването на краткосрочни-печалби.
Компанията ще компенсира част от натиска, причинен от нарастващите цени на батериите, като оптимизира структурите на PACK, подобри ефективността на автоматизираното производство и усъвършенства BMS и логистичните решения.
В сектори католитиеви батерии за количка за голф, литиеви батерии за мотокари, морски литиеви батерии и системи за съхранение на енергия, CoPow сега поставя по-голям акцент върху стойността на системата-по-специално персонализирането и интегрирането.
Дълбока персонализация
Въпреки че CoPow също произвежда стандартизиранилитиево-желязо-фосфатни батерии, нашата сила се крие в способността ни да ги персонализираме дълбоко.
Клиентите могат да персонализират по-интелигентни системи за управление на батерията и различни комуникационни протоколи, както и да изберат IP67, IP68 или дори по-високи степени на защита-ние предлагаме широка гама от опции за персонализиране.
Накратко, CoPow се ангажира да повиши стойността на продукта и да постигне печелив-печеливш резултат с нашите клиенти.
И накрая, покачващите се цени не са лоши. Те могат да променят пазара, да отсеят ненадеждните доставчици на литиево-железни фосфатни батерии, да сложат край на безкрайните ценови войни и да насочат вниманието на всички към подобряване на качеството на продукта. И причината CoPow да остане непобедим е именно поради изключителното качество на продукта.
Ако се интересувате от закупуването на литиево-железни фосфатни батерии, CoPow предлага прозрачни, ценово-ефективни решения. Ние ви приветствамесвържете се с нас.
Последни мисли:Очаква се пазарът на LiFePO4 батерии да остане нестабилен през 2026–2028 г.
