Нищо не е по-разочароващо във водата от това батерията на вашия двигател за тролинг да умре точно когато рибата кълве. Дълго време рибарите страдаха от тежки оловни{1}}киселинни батерии, които губят енергия веднага щом зарядът падне, носенето им е мъка и винаги рискуват да спрат насред нищото. Ето защо толкова много хора сега се съсредоточават върху капацитета от 100 Ah-има добра причина зад тази тенденция.
Защо точно да изберете LiFePO4 батерия?
Изборът на LiFePO4 батерии всъщност е свързан с решаването на трите най-големи главоболия при използването на оловно-киселинни батерии във вода: спад на напрежението, повреда от дълбоко разреждане и рискове за безопасността. Тази батерия поддържа много стабилна мощност; независимо дали имате 90% или 10% оставаща мощност, напрежението към двигателя остава постоянно. Това означава, че скоростта на вашата лодка остава стабилна от началото до края, без да губи мощност през деня.
Също така е невероятно издръжлив, позволявайки ви да използвате 100% от капацитета, без да се притеснявате за повреда на плочата, която обикновено съсипва оловно{1}}киселинните батерии. Най-важното е, че химията е много стабилна, така че няма да се запали или експлодира, дори ако се удари, прегрее или презареди. Тъй като не съдържа тежки метали или сярна киселина, той предпазва вашата лодка, като същевременно защитава водната среда.
Защо точно 100Ah?
За повечето риболовци батерия от 100 Ah осигурява достатъчно енергия за работа на 12 V двигател за тролинг за цял ден при нормални условия, така че не е нужно да се притеснявате, че ще останете без енергия и ще съкратите пътуването си. Тези батерии са ефективни, доставяйки солидни 1280Wh енергия от този капацитет от 100Ah. Това е достатъчно за средни до дълги разстояния, като същевременно оставя достатъчно резерв за електроника като риботърсачи и GPS.
Размерът от 100 Ah също е идеален за носене сам, увеличавайки максимално лекото предимство натехнология на литиево-железен фосфат. Те обикновено тежат от 10 до 12 кг, около една-трета от теглото на сравнима оловна{4}}киселинна батерия. Плюс това, батериите в този диапазон на капацитет се предлагат в стандартни размери, които лесно се побират в отделенията за батерии на повечето лодки.
Свързани статии: Колко време ще издържи 24V 100Ah батерия с тролинг мотор?
Основни съображения при избора на 100Ah LiFePO4 батерия за тролинг двигатели
Когато избирате 100Ah литиево-железно-фосфатна батерия за вашия двигател за тролинг, капацитетът сам по себе си не е достатъчен. Също така трябва да обърнете голямо внимание на няколко ключови фактора, които пряко влияят върху изживяването ви в-реалния свят.
1. BMS непрекъснат разряден ток
Осигурете вградения-вСистема за управление на батериятаподдържа aнепрекъснат токпо-висока от максималната мощност на вашия двигател (обикновено се препоръчва 100A). В противен случай батерията може да прекъсне и да изключи по време на пълно-ускоряване на газта.
2. Водоустойчивост и устойчивост на удар
Морската среда е влажна и неравна. Потърсете батерия сКлас IP65 или по-високи здрава вътрешна структура, за да издържа на постоянни вибрации и водни пръски по лодката.
3. Защита при зареждане при ниска-температура
LiFePO4 батериите никога не трябва да се зареждатпод 0 градуса (32 градуса F). Ако ловите риба в студен климат, уверете се, че батерията има-защита за прекъсване при ниска температура или aсамонагряване-функция за предотвратяване на трайно увреждане на клетките.
4. Качество на клетката и жизнен цикъл
ПриоритизирайтеСтепен Ачисто-нови клетки, които обикновено предлагат от 3000 до 5000+ цикъла. А5 години гаранцияили по-дълъг е най-добрият индикатор за доверието на производителя в действителния живот на батерията.
Какви са недостатъците на литиевите батерии за тролинг мотор?
Въпреки че литиево-железните фосфатни батерии предлагат много предимства, най-очевидният им недостатък е високата цена. Една единица често струва колкото две или три оловни-киселинни батерии, което може да бъде значителен разход за тези с ограничен бюджет.
По отношение на адаптивността към околната среда, тези батерии изискват строги условия за зареждане при ниски температури. Ако се опитате да ги заредите, когато температурата на околната среда падне под 0 градуса, вътрешните клетки могат да претърпят трайна повреда, освен ако не платите допълнително за модели, оборудвани с-функции за самонагряване. Освен това те изискват специални литиеви зарядни устройства; използването на старо зарядно с оловна-киселина не само няма да успее да зареди напълно акумулатора, но също така може да задейства защитната система поради несъответстващи нива на напрежение.
Един от най-разочароващите проблеми за начинаещите е рискът от внезапна загуба на мощност. Тъй като напрежението на батерията остава толкова стабилно, не можете да разчитате на забавянето на двигателя, за да прецените кога мощността е на изчерпване, както бихте направили с оловно-киселинните батерии. Без инсталиран прецизен монитор за батерията, батерията може да прекъсне мощността без никакво предупреждение, оставяйки лодката ви заседнала насред водата.
Какво казват потребителите след надграждане до литиева тролинг моторна батерия?
Мик, опитен риболовец, който често тръгва от Кернс, Куинсланд, за да лови Barramundi, сподели реалния си опит-от света.
След като смени старата си 30-+-килограмова оловно-киселинна батерия AGM с литиева батерия от 100Ah LiFePO4, най-непосредственото му усещане беше, че малката му алуминиева лодка („тенекиена“) се чувства „толкова лека, сякаш има нов двигател“. Преди това придвижването през мангрови плитчини винаги го е карало да се притеснява от засядане поради тежката кърма; сега газенето е значително по-плитко и чувствителността на управлението на лъка се е подобрила с цяло ниво.
Това, което най-много изненада Мик, беше издръжливостта под суровото слънце на Куинсланд. В миналото до 14 или 15 часа, когато се бореше със силния морски бриз на връщане, двигателят се чувстваше „слаб“ със силно намалена тяга. Сега, дори след осем часа на вода,100Ah литиева батериявсе още доставя стабилно напрежение, поддържайки двигателя си на пълна мощност по време на връщането точно както беше на зазоряване.
По-важното е, че за „вълк-самотник“ като Мик, който често лови риба сам, теглото на литиевата батерия от само около 11 килограма го е спасило от тежката-трудна борба с пренасянето на оловни-киселинни батерии. Въпреки че е похарчил няколкостотин допълнителни австралийски долара предварително, той вярва, че не е просто купил батерия; той си купи цял ден на концентрация и увереността, че никога няма да му се наложи да гребе обратно до брега.
Заключение
Литиево-железно-фосфатните батерии се превърнаха в стандарт за морски операции, защото предлагат отличен баланс между производителност и тегло. Те гарантират, че разполагате с достатъчна тяга дори по време на пиковите часове за риболов следобед, елиминирайки притесненията за изчезване на мощността или трудностите при теглене на тежки оловни -киселинни батерии при опаковането. Капацитетът от 100 Ah осигурява достатъчно увереност, за да поддържате лодката си в най-добрия си вид през целия ден.
Въпреки че тези батерии идват с по-висока първоначална цена и изискват известно внимание при зареждане при ниски температури, постоянната мощност от зори до здрач прави инвестицията си заслужаваща. Това, което наистина купувате, е цял ден непрекъснат риболов. Ако искате по-стабилно каране и по-гладко управление, надграждането до 100Ah литиево-желязо-фосфатна батерия наистина променя играта-.
ЧЗВ
Какво е типичното тегло на 12V 100Ah LiFePO4 батерия (кг)?
12V 100Ah литиево-железен фосфат (LiFePO4) батерия обикновено тежи между 10 и 15 килограма, в зависимост от фактори като качество на клетката, структурен дизайн и материал на корпуса. Алуминиевите корпуси обикновено са по-леки, докато стоманените корпуси обикновено са малко по-тежки. Като цяло повечето масови продукти попадат в този диапазон на тегло.
